Новый 80-тонник Галичского автокранового завода, КС-74713, обладает уникальными грузовысотными характеристиками, а благодаря шасси МЗКТ-7902 (10х10) не спасует перед бездорожьем.
Прочно утвердившись в числе лидеров по выпуску наиболее востребованных российским рынком автокранов грузоподъемностью 25-35 т, Галичский автокрановый завод приступил к освоению производства более тяжелых моделей. Сперва предприятие разработало и успешно освоило в серии 50- и 60-тонные краны на четырехосных автомобильных шасси, а недавно свет увидел и 80-тонный пятиосный автокран-гигант.
Новый тяжелый автомобильный кран КС-74713 «Галичанин» обладает максимальной грузоподъемностью 80 т и максимальным грузовым моментом 282,8 Тм, а предельная высота подъема его телескопической стрелы достигает 48 м. Это исключительные по меркам отечественного краностроения параметры, которые до последнего времени были достижимы лишь для тяжелых автокранов зарубежного производства.
Естественно, что при изготовлении 80-тонного «Галичанина» применены самые современные технологии. Несущие металлоконструкции крановой установки и пятисекционная стрела выполнены из высокопрочной стали WELDOX. Каждая из секций стрелы представляет собой два гнутых цельнометаллических профиля с нижним поясом эллиптического сечения. В транспортном положении длина стрелы не превышает 12,6 м, а возможность телескопирования с 12-тонной нагрузкой на крюке позволяет решать задачи повышенной сложности: перемещать грузы в труднодоступные места и проносить их между уже возведенных конструкций.
Крановые механизмы получили отдельный дизель-гидравлический привод: двигатель Deutz BF4M1013EC, насосный агрегат SAUER-DANFOSS, а также целый комплекс специальных систем, включая систему запуска от АКБ и систему отвода выхлопных газов с глушителем. Рабочие операции, безопасность которых контролируется микропроцессорным ограничителем нагрузки, выполняются с помощью электрогидравлической пропорциональной системы управления, которая позволяет совмещать сразу несколько операций и обеспечивает их высокие плавность и точность.
Стрела крана-гиганта оборудована телескопическим гуськом с 10-метровой стационарной частью и 7-метровым откидным коленом. Помимо прямого положения гусек можно установить под углом 15 или 30 градусов, тем самым существенно увеличивая размер подстрелового пространства. На оголовке стрелы предусмотрено размещение одиночного блока для задействования вспомогательной лебедки. Важно, что для установки в рабочее положения гуська и съемных противовесов не требуется привлекать какие-либо дополнительные грузоподъемные средства.
Применение двухсекционных выносных опор позволило добиться размеров опорного контура 8,47х7,6 м. В результате 80-тонный «Галичанин» может работать с грузами в круговой 360-градусной зоне без потерь грузовысотных характеристик, в том числе над кабиной шасси, а это значит, не придется тратить время на излишние перестановки автокрана. При решении задач в стесненных условиях предусмотрена возможность лишь частичного выдвижения балок выносных опор.
Минский носитель
Полная масса автокрана-гиганта в транспортном положении составляет 60 т. Естественно, в качестве носителя для такой махины подойдет далеко не всякий автомобиль. Тем более, что помимо уникальных грузовысотных характеристик разработчики стремились наделить автокран способностью передвигаться в сложных дорожных условиях. Поэтому с предложением о проектировании его шасси было решено обратиться на Минский завод колесных тягачей, имеющий богатейший опыт создания подобной техники.
Так появилась модель МЗКТ-7902 с колесной формулой 10х10, на каждую ось которой приходится по 12 тонн полной массы.
Поскольку это шасси создавали исключительно как основу для тяжелых автомобильных кранов, оно получило опорно-ходовую раму, объединяющую воедино традиционную автомобильную раму и надрамник, предназначенный для монтажа крановых установок. На раме расположены опорное кольцо для крепления ОПУ и поперечные балки с гнездами для размещения выносных опор. В качестве основного двигателя конструкторами выбран хорошо известный в том числе в отдаленных районах нашей страны V-образный 8-цилиндровый дизель Тутаевского моторного завода ТМЗ-8431.10 мощностью 470 л.с. С ним агрегатирована автоматическая 6-диапазонная коробка передач ГМП-500, обеспечивающая отбор мощности на стоянке.
Чтобы без затруднений использовать автокран на объектах с различными типами подъездных путей, включая неподготовленные, шасси наделили высоким клиренсом, полноприводной трансмиссией с блокируемыми дифференциалами, а также двумя передними и двумя задними управляемыми мостами.
Уникальная по своим возможностям крановая надстройка вместе с не менее уникальным внедорожным шасси делают КС-74713 «Галичанин» серьезным конкурентом зарубежным моделям, до последнего времени безальтернативно господствовавшим на российском рынке колесной грузоподъемной техники.
Сотый 50-тонный
Пока 80-тонник КС-74713 готовился к запуску в производство, Галичский автокрановый завод энергично продвигал на рынок появившуюся в 2007 году «младшую» модель КС-65513 грузоподъемностью 50 т с четырехсекционной 34-метровой телескопической стрелой и гуськом длиной 9,1-15,1 м. Эта работа принесла свои плоды: в ноябре 2012 года из ворот предприятия вышел юбилейный, сотый, 50-тонник. Его крановую надстройку смонтировали на автомобиль КАМАЗ-65201 с колесной формулой 8х4. Но кран может базироваться и на других четырехосных шасси: полноприводных КАМАЗ-6560 и МЗКТ-652714, а также заднеприводных МЗКТ-7006 и Volvo FM.
По материалам: trucklist.ru
Автор: Сергей СОЧНИКОВ
