На выставке Mid-America Trucking Show (MATS) в Кентукки представили новые грузовые шины Continental Hybrid HD3, которые являются «гибридом» шин для региональных и дальнемагистральных перевозок.
Как отмечает производитель, Continental Hybrid HD3 для ведущей оси обладает тремя ключевыми преимуществами – низким износом, топливной экономичностью и высоким тяговым усилием.
«Сегодня компании нуждаются не просто в высокотехнологичных продуктах, но и в способности использовать одни и те же шины в региональных и магистральных перевозках, — отметил менеджер по коммуникациям американского отделения Continental Алекс Хмель (Alex Chmiel). – Как говорили нам наши клиенты, им требуются высокая эффективность потребления топлива, когда они перевозят грузы по магистралям, и прочность и долговечность, когда они ездят по региональным дорогам. При этом невозможно представить, чтобы они могли постоянно менять шины каждую неделю или даже каждый день. Наши новые Continental Hybrid HD3 разработаны специально для этого быстро развивающегося сегмента и сочетают лучшие качества шин обоих типов».
Continental Hybrid HD3 стали самыми широкими шинами Continental для ведущей оси (248 мм), а их протектор глубиной 27/32 дюйма способен «регенерироваться» в течение срока службы благодаря форме канавок. Как говорит директор по технологиям отделения грузовых шин Continental Либор Хегер (Libor Heger), комбинация этих параметров в сочетании с увеличенным пятном контакта увеличивает эксплуатационный ресурс и гарантирует отличное тяговое усилие на магистралях.
«Поперечные 3D-ламели и направленный рисунок протектора создают большее число кромок зацепления, чем у традиционных шин для ведущей оси, — отмечает г-н Хегер. – Эти ламели также помогают блокам лучше выдерживать нагрузки, создаваемые двигателем и тормозной системой, что улучшает тяговое усилие и сокращает длину тормозного пути. Открытые плечевые зоны повышают уровень сцепления и контролируемость».
По словам г-на Хегера, при использовании на магистралях Continental Hybrid HD3 сокращают расход топлива, если сравнивать с обычными шинами для региональных и более длительных перевозок. «Благодаря улучшенному компаунду протектора, самостабилизирующемуся реберно-блочному рисунку и минимизированной деформации жестких плечевых зон можно ожидать, что сопротивление качению будет на 10% ниже, чем у Continental HDR2 и HDL2 DL», — добавил он.
В дополнение ко всему прочему технология ContiGOODSCasing позволила улучшить пригодность к восстановлению благодаря усовершенствованной конструкции брекера и более плоскому контуру.
«Мы рады, что представляем наши совершенно новые шины Continental Hybrid HD3 на своем стенде во время шоу MATS, потому что они были разработаны и изготовлены в Северной Америке, для североамериканских компаний, — сказал г-н Хмель. – Это наши первые «гибридные» шины на этом рынке, и мы с нетерпением ждем, когда сможем продемонстрировать нашим клиентам их способность снижать общие эксплуатационные расходы».
Continental Hybrid HD3 появятся у ритейлеров в апреле 2013 года в типоразмерах 295/75R22.5, 11R22.5 и 11R24.5, а в конце года будут доступны соответствующие протекторные ленты. И ленты, и сами шины будут переданы американскому Управлению по охране окружающей среды (EPA), которое должно включить их в список продуктов, позволяющих сокращать расход топлива.
По материалам: colesa.ru
