В 1972 году Citroen SM впервые в истории получил комплект экзотических стекловолоконных дисков, когда материнская компания Michelin решила продвинуть модель в ралли. И лишь в 2008 году мы увидели первый углеволоконный диск от японской компании Weds Sports, который так и остался прототипом. Год спустя австралийская фирма Carbon Revolution разработала похожий проект CR-9, представленный на Shelby Ultimate Aero и доступный для покупки по цене 15 000 долларов за комплект. BMW планирует перейти на колёсные диски из углеродного волокна, таким образом отказавшись от привычных легкосплавных «колёс». Это должно случиться совсем скоро — через 1-2 года. Изначально новое поколение дисков создавалось для революционных моделей i3 и i8, однако ничто не мешает применять их и на других автомобилях марки.
В данный момент технологи BMW рассматривают два варианта «колёс будущего»: полностью выполненные из углеродного волокна и гибридные — с легкосплавными спицами и карбоновым ободом.
В первом случае, по сравнению с коваными легкосплавными колесами, экономия в весе составляет 35%, во втором — 25%. При этом представители концерна отмечают, что карбоновые диски более устойчивы к повреждениям, чем ныне используемые.
Как полноценные карбоновые диски, так и гибридные диски с карбоновым ободом и легкосплавными спицами были показаны на «дне инноваций» BMW в Мюнхене. Это прямой продукт работы над суб-брендом «i». Пока эти диски находятся в стадии согласования и ждут утверждения ЕС.
Другие возможные опции — это углеволоконные руль и кардан. Последний, кстати, станет цельным компонентом на новым M3 и M4. BMW также упомянул об использовании вторичного углеродного волокна — отходов производства i3 и i8. Они могут быть применены в каркасах сидений и запасных колесах вместо традиционных алюминия и магния.
О себестоимости нового продукта BMW предпочитает не распространяться. Однако, учитывая готовность начать массовое производство, можно предположить, что «колёса» из углеродного волокна не слишком дороги. А вслед за дисками из карбона начнут делать рулевые колёса и карданные валы.
Отметим, что отказаться от металлических колёсных дисков в конце 1970-х планировали инженеры… АвтоВАЗа. Проектируя будущую «восьмёрку», создатели машины пытались внедрить диски из полипропилена и поликарбоната, но реализация идеи оказалась слишком затратной.
