Компания Continental разработает новый датчик давления в шинах, который помимо своей основной функции, сможет определять износ протектора и сообщать о состоянии покрышек водителю. Ожидается, что на серийных автомобилях такие сенсоры появятся к 2017 году.
Новый датчик будет устанавливаться в саму структуру шины, а вычислять глубину протектора станет специальное программное обеспечение. Износ покрышек будет определяться по изменению характеристик их деформации во время движения. В Continental пока не раскрывают подробностей работы технологии, которая еще находится в процессе разработки.
Вся система опирается на постепенно изменяющиеся характеристики движения шины. Специалисты Continental провели интенсивную серию тестов, чтобы собрать базовые данные, которые будут использоваться электронной системой безопасности автомобиля. В процессе работы системы данные об изменениях ходовых характеристик шин будут сопоставляться с накопленными опытными данными, и если ход протектора окажется ниже порогового значения, система пошлет сигнал, что шину необходимо сменить. При необходимости система даже будет способна проинформировать об этом сервисный центр. Предупреждать об износе сенсор начнет как только глубина протектора будет меньше трех (летняя резина) или четырех (зимняя) миллиметров.
Помимо этого, компания планирует добавить датчикам возможность по беспроводной связи отправлять данные о состоянии покрышек в ближайший шиномонтаж. Также с помощью специального приложения для смартфона водитель сможет дистанционно узнать давление в шинах и рекомендации о необходимом давлении в соответствии с текущей загрузкой автомобиля.
Фактически, Continental разрабатывает датчик нового поколения, который, по мнению журналистов портала Auto Evolution, существенно облегчит жизнь автомобилистам. Они всегда будут знать, в каком состоянии протектор на их резине, и не пора ли ее менять.
Напомним, ранее о разработке датчиков, встроенных в шины, объявила группа Goodyear и Dunlop. Такие сенсоры способны собирать данные о типе резины, давлении, температуре покрышек и затем передавать их в борткомпьютер машины. Он, в свою очередь, пересылает данные электронным системам безопасности автомобиля, в соответствии с этим подстраивающим свою работу.
